Qu’est-ce que les tirants d’ancrage actifs?

Définition – Que signifie les tirants d’ancrage Actifs?

les tirants d’ancrage est un outil Actifs léger conçu pour transférer la maison d’ancrage au sol. Il est facile à installer et il se compose de câbles et des tiges qui sont reliées à une plaque d’appui ainsi utilisé pour la stabilisation de pentes raides. Dans un premier temps, il a été utilisé aux États-Unis pour soutenir les systèmes d’excavation. L’outil est souvent utilisé pour transmettre une charge de traction au sol. Il est installé dans des trous de forage coulis remplis. Les principaux composants de l’outil sont d’ancrage, libre en soulignant la longueur et le lien longueur.

Petropedia explique les tirants d’ancrage Actifs

Il existe deux principaux types de les tirants d’ancrage Actifs à savoir, la pression de l’arbre droite cimentés les tirants d’ancrage et droite gravité Actifs d’arbre cimentés les tirants d’ancrage actifs. L’arbre gravité droite cimenté les tirants d’ancrage Actifs sont utilisés pour diverses méthodes de forage et de la tarière, tandis que la pression cimenté les tirants d’ancrage Actifs sont adaptés pour les sols granulaires. Les principales utilisations de les tirants d’ancrage sont Actifs:

  • Pour conserver les murs du système de contrôle de l’érosion
  • Pour fournir un soutien structurel aux bâtiments temporaires
  • Pour offrir la sécurité dans l’ancrage de petits avions

En outre, les tirants d’ancrage Actifs améliorer la durabilité des dispositifs et comprennent la résistance à la corrosion diminuant ainsi leurs coûts de cycle de vie.

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Quel est l’impact des poutres de sécurité sur la sécurité?

Faisceau de collision est en fait ne pas laisser la voiture "anti-collision", son rôle principal est de forcer. Lorsque la voiture est touchée par l’avant ou à l’arrière, si la force est appliquée à l’anti-collision poutrelle acier, l’acier de poutrelle peut être la force à son corps connecté au site d’impact. Habituellement poutre et limon acier (queue arrière est parfois le bas du corps), et entre le acier de poutrelle et lisse, généralement il y aura une petite structure de boîte d’absorption d’énergie.

Collision à faible vitesse (comment être considéré comme faible vitesse et les collisions à grande vitesse et il n’y a pas de notion stricte à la protection de la performance actuelle de la voiture, les généraux 10km / h considérés collision à basse vitesse, 40 kmh a été réfléchie collision à haute vitesse), tels que les colonnes de stationnement à succès ou des murs, que ce soit avant la collision ou après la collision, anti-collision poutrelle acier peut jouer un rôle. Elle se supporter la force d’impact, et ensuite le transfert d’énergie vers la zone d’absorption d’énergie, de sorte que la première zone d’absorption d’énergie endommagée. Si la capacité d’impact ne dépasse pas une certaine valeur de conception, le résultat peut être endommagé seule case à absorption d’énergie, corps en acier lui-même et la structure du corps ne seront pas endommagés. Ainsi, lorsque la boîte d’entretien pour l’énergie sur la ligne, les coûts de maintenance. Crashing poutrelle acier a effectivement joué un rôle dans la protection de la structure du corps du corps principal. S’il n’y a pas de collision de poutrelle acier, les obstructions peuvent directement envahir le corps, et la structure du corps principal ou des réservoirs d’eau et d’autres parties de contact direct, ce qui entraîne des coûts relativement élevés d’entretien.

Dans la direction avant de la collision à grande vitesse, la force d’impact principal est le corps du longeron, la poutre longitudinale est responsable du retour de l’énergie d’impact évacué à tout le corps, a joué la force, le rôle d’absorption de l’énergie de déchargement. On peut dire que la poutre longitudinale est le principal organe du corps principal de la protection de la sécurité. Si une collision à grande vitesse, la poutre longitudinale ne peut pas fonctionner, la structure du corps entier ne sera pas obtenir l’effet d’absorption d’énergie, de sorte que l’étendue des dommages (corps et occupant) peut être très importante. Amérique du Nord IIHS 25% de l’essai de collision de taux de recouvrement faible vient de lancer, un grand nombre de produits de performance pauvres, parce que le limon est pas frappé (beaucoup de voitures plus sur le côté de la poutre, un faible taux de recouvrement collision collision ne longerons).

Dans ce cas, le faisceau de collision peut jouer un rôle. Il ne peut pas frapper la lisse aurait été sur la force, une partie de la transmission à la lisse; ou une chaîne latérale pour supporter la force, une partie de la conduction de l’autre côté de la lisse.

On voit que le premier faisceau de collision lors de la collision à grande vitesse, ce qui permet autant que possible la lisse pour jouer un rôle dans la sécurité anti-collision est améliorée. Mais faut voir si la collision est grande zone positive, le taux de recouvrement de grande taille (pas directement sur le mur), le longeron lui-même peut jouer le rôle le plus important, il n’y a aucun faisceau de collision sur la différence est pas. Ceci est la raison pour laquelle il n’y a pas de différences significatives dans crashworthiness entre les crash-tests faibles (par exemple C-NCAP frontal et compenser 40%).

Regardez à l’arrière de la situation était à grande vitesse par l’arrière. Il est à la direction d’avance de l’impact est différent, car la majeure partie de la structure de la queue de la carrosserie actuelle, essentiellement sans effet de conduction, l’absorption de la conception de l’énergie. En bref, portent la voiture actuelle la possibilité de collision arrière est beaucoup moins que la capacité à supporter. Ainsi, l’extrémité arrière du véhicule par la haute vitesse par l’arrière, la structure du corps est certainement d’être sérieusement endommagé, alors le faisceau de collision dans la collision, mais la collision entre les objets et un objets de corps rigides, à la fois l’impact Moins pressé.

L’impact de l’avant-arrière à faible vitesse de collision peut réduire les coûts de maintenance; collision à grande vitesse frontal contribue à améliorer la protection, en particulier dans la collision de l’environnement réel complexe; Haute vitesse arrière essentiellement sans effet.

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Types de tubes structurels

En général, les tubes structurels est un type de tuyau de construction en acier qui répond à certaines normes de composition chimique et les propriétés mécaniques. Ce tuyau peut être utilisé pour une grande variété d’applications structurelles et il existe divers types de tubes structurels disponibles. Les types de tubes structurels comprennent:

  • Seamless Steel Pipe: tubes en acier sans soudure structurels est un produit de tuyau durable qui est couramment utilisé pour dock palplanches, tubes pour pilotis, caissons et bollards.
  • ERW Steel Pipe: Ce tubes structurels est généralement connus de l’industrie de la construction de tuyaux haute ligne de qualité et il est couramment utilisé par les compagnies pétrolières et de services publics. Ce tuyau d’acier peut être utilisé pour le signe poteau, colonne, quai, et la construction de tunnels.
  • Steel Spiral pipe: Ceci est un type de tubes structurels économique et durable qui offre une durabilité prolongée pour des choses comme boîtier de la route, l’empilage et des tranchées.
  • DSAW Carbon Steel Pipe: Ce tubes structurels est soudé à la fois sur l’OD et l’ID. Il est disponible dans de nombreuses qualités différentes et est utilisé pour le tubage de route, ennuyeux route, ponceaux, et plus encore.
  • Clôture de tuyaux: Ceci est un type de tubes structurels qui devient populaire pour la construction de clôtures en raison de sa grande durabilité et résistance. Ce tubes structurels est utilisé pour les parcs entourant, les parcs de stationnement, et plus encore.
  • Ponceau Tuyau: Ce type de tuyau est pas nécessaire de haute qualité ou des tubes extrêmement durables structurels, mais plutôt un tuyau de construction utilisé pour détourner l’eau sous et autour des allées, des réseaux d’aqueduc et d’égout, les systèmes de drainage, et les ponts temporaires.

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Avantages des tubes en acier LSAW

Dans la construction du gazoduc à longue distance, avec des lignes en acier représentent une grande proportion, dans des circonstances normales, 35% à 40% des investissements de tuyauterie en ligne représentait l’investissement total du projet.

Comment choisir un prix raisonnable, une excellente performance de la conduite est particulièrement important, un choix raisonnable pour sauver l’investissement dans la construction de pipe, pour faciliter la construction et l’exploitation en toute sécurité du système de canalisation a un impact très important. Tubes en acier LSAW avantage font peut être largement utilisé pour ses pipelines uniques de pétrole et de gaz à longue distance.

Avantages des tubes en acier LSAW sont:

  1. sans que le processus de déroulement, l’indentation matériau de base, gratter moins.
  2. le mauvais côté, fendu, et d’autres faciles à diamètre du périmètre de contrôle, une excellente qualité de soudage.
  3. l’élimination du torchage essentiellement n’existe pas un stress résiduel après stress.
  4. parce qu’il est une soudure en ligne droite, la soudure est courte, peu de risques de défauts.
  5. après l’élargissement, la précision de la géométrie de la conduite est améliorée grandement faciliter le soudage sur site.
  6. pour une couture droite, moins d’impact sur la qualité des matériaux de revêtement anti-corrosion.

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Poutrelles-pieux acier fondations

Poutrelles-de Pieux acier sont une solution de pile idéale lorsque les fondations sont nécessaires pour des structures complexes ou des conditions de terrain difficiles existent.

Ils sont parfaitement adaptés à un pilotage par le biais des conditions de terrain difficiles (par exemple, limoneux, très bien, les sables aquifères contenant des cailloux et des rochers ou des sables denses / till glaciaire) et sont particulièrement viables et offrent une solution rentable lorsque fondée sur le roc ou une strate dure similaire .

Poutrelles-pieux Universal sont traditionnellement installé comme fondations pont de butée sur les développements industriels et portuaires lourdes voire toute demande de construction où une grande capacité entraînée solutions de poil est acceptable. Poutrelles-pieux offrent une solution extrêmement respectueuse de l’environnement car ils sont un tas de faible déplacement qui ne génère pas de dépouilles chutes et peuvent être extraites et réutilisées lors de la mise hors service de la structure. UBP de sont généralement installées à l’aide d’un marteau vibrant avec une transmission finale à niveau / ensemble en utilisant un impact marteau hydraulique.

Une fois installé, le Poutrelles-pieux peut être testé à l’aide des méthodes d’essai de pile «non destructifs» pour vérifier la conception de résistance de la capacité axiale du pieu a été réalisé permettant ainsi l’ouverture immédiate des autres travaux fondation / sous-structure.

Poutrelles-pieux Universal sont également utilisés dans ‘King Post’ ou ‘mur de Berlin’ en conservant des solutions de mur. Approprié dans le sol ou rocheux conditions difficiles, mur un «roi Post ‘est formé en perçant un trou dans les centres définis, de le remplir avec du béton et l’installation d’une section de UBP / UC entre lesquels des traverses en bois ou panneaux en béton / acier peuvent être installés dans l’acier section des bandes.

(This article comes from Sheet Piling (UK) editor released)

Soulignant de plusieurs étapes tirants d’ancrage câble

Un système de prises multiples est utilisé pour la sollicitation de DYWIDAG Multi-Scène Anchors. La mise en scène des longueurs de liaison, dans la longueur d’ancrage fixe, produit une gamme de longueurs libres.

Pendant soulignant, chaque brin présente un taux d’extension différente en proportion de sa propre longueur. Pour tenir compte des différents taux d’extension, tout en veillant à ce que chaque brin est également chargé, un système de vérins de pression synchronisé est utilisé. Chaque prise est relié par un collecteur à une pompe centrale, assurant une pression égale dans tous les vérins.

Allocation est également nécessaire pour l’effet du frottement, de longueurs de liaison adjacentes, sur les brins de longueur libre. La friction est générée par le déplacement du coulis autour des longueurs de liaison mis en scène quand il est stressé. L’influence de la friction peut être surmonté en utilisant des critères d’acceptation réduits de longueur libre apparente, appliquer une charge par incréments plus petits, ou en répétition insistant.

(This article comes from DYWIDAG-Systems International editor released)

Qu’est-ce qu’une haute résistance composite vissés de Pieux fondation (de pile CFG)?

Brève introduction de fondation de pieux vissés (pile CFG) composite haute résistance

Fondation composite Le pieux de fondation est le composite du corps de pile avec une longueur différente du corps de pile. Afin d’utiliser la capacité portante du pieu dans la fondation composite de manière plus efficace, le corps de pile de longueur différente peut être utilisée dans la fondation composite de la pile d’adaptation au stress supplémentaire par l’action de la charge, la tension supplémentaire dans la fondation diminue avec l’augmentation de la profondeur. fonctionnalité Top-down.

Une certaine combinaison de formes, le sol entre la pile, la couche de coussin ensemble pour former une base composite, partagent une partie de la charge axiale et charge horizontale, la coordination de la déformation.

(This article comes from 土木工程网 editor released)

Quels sont les types de clous de sol?

Selon les différentes méthodes de construction, clous de sol peut être divisé en forage jointoiement clous de sol, clous de sol dans le type de sol et des ongles de type trois catégories:

  1. Forage jointoiement clous de sol: premier foret 100 ~ 200mm trou horizontal dans la pente du sol, puis insérez la barre d’acier, barre d’acier ou d’un fil d’acier corde et autre tige de petit diamètre, puis remplir les trous avec un joint de pression pour former et Et le CLOUS de sol sont étroitement collé autour du clous de sol. Enfin, les éléments de raccordement reliés aux parties d’extrémité des clous de sol sont disposés sur la surface de la pente du sol en pente, et le béton projeté est utilisé pour former la structure de la couche superficielle, ce qui constitue un autoporteur capacité et capable de supporter le plus tard- . Ceci est la forme la plus répandue de clous de sol et peut être utilisé pour des travaux de soutien permanents ou temporaires.
  2. Driven clous de sol: ZSTD-150 machine à clous soling de (pneumatique impact machine à vis) sera en acier directement dans le sol. La longueur ne dépasse généralement pas 6m. Avec pneumatique clous de machine soling peut entrer 15 par heure. Ce qui donne un frottement plus faible, ce qui nécessite la surface de la tige de clou et mettre en densité sont plus grandes que le forage jointoiement clous de sol. Toutefois, en raison du problème de protection contre la corrosion est difficile à résoudre, par conséquent, plus d’ingénierie de support temporaire.
  3. Type d’injection clous de sol: par l’utilisation de comprimé machine à clouer de l’air à un angle arbitraire de choix sera de 25 ~ 38mm de diamètre, longueur 3 ~ tige de 6m droite en acier (ou tube en acier creux) dans le sol. Clous de sol peut être galvanisé ou époxy, tête clous de sol est généralement équipé fileté pour fixer le panneau. Cette forme de construction rapide, économique, adapté à une variété de sols, a un grand potentiel pour le développement.

(This article comes from 建设工程教育网 editor released)

Avantages et inconvénients de HZ / NZM palplanche mur

HZ / NZM palplanche avantages muraux

  • la rigidité accrue de la paroi
  • résistance au moment de paroi accrue
  • Les palplanches peuvent être résiliés à des altitudes plus élevées
  • HZ / HZM palplanche peut se prolonger plus profond pour mieux les couches de roulement
  • Pourrait offrir une meilleure alternative à d’autres systèmes
  • Idéal pour les applications marines lourdes

HZ / NZM palplanche inconvénients muraux

  • Augmentation du coût par rapport aux palplanches standards
  • Installation plus complexe par rapport à palplanches
  • plus grande surface de revêtement par rapport à palplanches

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Méthodes de production et bref historique de tube sans soudure

Tube sans soudure de méthodes de production sont nombreux. Selon les exigences de livraison, méthodes disponibles (environ 10 ~ 20%) production laminés à chaud (environ 80 ~ 90%) ou laminés à froid, étirés à froid. ébauches de tubes laminés à chaud sont ronde, carrée ou polygonale lingot, billette ou d’un tube de coulée continue, la qualité de la qualité de la conduite de tube a un impact direct. Tube de laminage à chaud comporte trois procédés de base: ① dans la poinçonneuse sera billette creuse ou creuse dans le capillaire creux; ② dans le prolongement de la machine sera déployé tube mince, se prolongeant dans l’épaisseur de paroi du produit fini près de la pénurie; ③ roulant dans le tube fini laminoir finisseur requis. Tuyau série moulin pour produire le diamètre maximal de tuyaux en acier pour représenter (voir moulin).

Seamless production de tubes en acier a près de 100 ans d’histoire. frères Mannesmann allemands en 1885 d’abord été inventé le deuxième rouleau oblique roulant machine de perçage, en 1891 et le cycle de invention laminoir, en 1903, le Stiefel suisse (RCStiefel) a inventé la machine tuyau de laminage automatique (également connu sous le nom de la tête de laminage machine de pipe), et sont apparus plus tard une machine et fonçage machine à tube de laminage continu et d’autres machines d’extension, ont commencé à former une industrie moderne de tuyaux en acier sans soudure. 30 années du 20ème siècle en raison de l’utilisation d’une machine à tube à trois cylindres, une extrudeuse, le cycle machine de tubes laminés à froid pour améliorer la qualité des variétés d’acier. 60 ans en raison de l’amélioration de la machine de laminage continu, trois-roll machine de poinçonnage, en particulier l’application du réducteur de tension et le succès de la coulée continue, d’améliorer l’efficacité de production et d’améliorer le tube et le tuyau capacité de concurrence transparente. tubes sans soudure et le tuyau sont au coude à coude dans les années 1970, le taux de plus de 5% par an de production de tuyaux en acier au monde. La Chine en 1953, après l’accent sur le développement de l’industrie sans soudure de tuyaux en acier, a d’abord formé une variété de laminage, moyen et petit système de production de tubes. billettes de laiton sont aussi généralement utilisés pour le perçage oblique laminage, laminage laminoir, processus de dessin de la bobine.